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1. 纸杯16安14安什么意思？
2. 我国需要类似于C-2A那种舰载固定翼运输机吗？

纸杯16安14安什么意思？

安指“安士”。美制美国“盎司”(香港译为安士)是国际国际英制计量单位 。1英制安士=28.3495231毫升。特点1美制安士=29.571毫升金衡安士：质量单位。香港学校香港学校整体缩写为oz.t（美）。美制美国常见于金银等贵金属的国际国际计量中。

1安士=28.3495231克

“安士”是香港学校香港学校国际上通用的黄金计量单位。

一安士约相当于我国旧度量衡（16两为一斤）的美制美国一两

旧时银行按旧衡制收进的黄金，都要按1两（旧制）等于1.0047安士折合入库，国际国际就是说，旧制1两比1安士略多一点。现在实行的新度量衡制，1安士就等于31.1035克，也就是等于市斤制的0.622两。

常衡安士：质量单位。整体缩写为oz.

我国需要类似于C-2A那种舰载固定翼运输机吗？

C-2A“灰狗”运输机在美国海军航母甲板长达50余年的服役表现证明，舰载固定翼运输机对于大型航空母舰来说无疑是非常必要的机种。像航母人员的长距离接送、航母信件的运输、紧急运送舰上伤员、运输舰载机发动机或者其他零件等工作，长航程速度快负载大的固定翼舰载机表现明显要优于传统直升机。

一般来说，美国海军那些航母都是远洋作战，航母的后勤补给单靠运输直升机是不够用的，C-2A“灰狗”运输机的速度、航程都要大出直升机好多，货舱尺寸也更大，航程也元。后勤工作没有做好，那么航母拥有强大的攻防能力也无从谈起。作为一款舰载运输机，C-2A“灰狗”最大载重量约45000公斤，最多能够搭载28名乘客，最大航程接近3000公里。

不过，这并不意味着中国也需要发展形态类似的固定翼舰载运输机，传统的固定翼舰载机受制于尺寸问题，在21世纪运送大型货物，比如新型舰载机发动机等零件时，往往显得不堪重负，我国需要尝试进行弯道赶超。目前，美国已经率先装备基于V-22倾转旋翼机研制的CMV-22B舰载运输机。

对比美国上一代舰载固定翼运输机C-2A“灰狗”，CMV-22B舰载运输机无负载航程高达3890公里，远超前者2800公里左右的最大航程。2.7吨负载运输任务时，CMV-22B舰载运输机也依旧可以保持2000公里的运输距离，且CMV-22B还拥有滚装/滚卸运输以及完美容纳F135发动机运输模块的货舱，同时该机还具备前代C-2A绝对无法比拟的垂直起降能力，CMV-22B的这些特性可以说极大的提高了美国航母后勤运输的灵活性。

我国最近几年军工科技发展迅速，而且有机型基础，基于运-12F和运-7研发设计与C-2A类似的舰载固定翼运输机其实并不难。但正如上述所提到的，小型舰载固定翼运输机在面临新时代的航母运送任务时，狭长的货舱和任务灵活性不高等缺点使得该类型舰载机运输机其实已经不太适合当下的航母甲板环境。因此，我国其实需要尝试开发与美国CMV-22B结构设计相似的先进舰载运输机，至少应该先确定研发项目，从而弯道赶超美国。

从航母的运作来看，肯定是需要的，人员、备件的紧急运送都需要舰载运输机，它是整个航母运作体系中后勤保障系统的组成部分。中国海军迟早都要进入深海远海，建立和完善体系作战能力很重要，后勤保障能力也是战斗力！它的出现肯定要等到国产第二艘航母甚至是第三艘航母以后了。

在目前来说，没有开发舰载预警机的需求，主要原因就在于中国和美军的情况有所不同，美军属于全球部署，他为了后勤保障的需要，确实需要一款固定翼舰载运输机，舰队往往一离开基地就是几个月，在这期间可能很少靠港，许多航母事长期部署海外，多少年不返回本土，这就造成了一些需求，舰载运输机有了用武之地。

我军是不是必须要却是一个问题。现代舰载运输机算不上什么高不可及的技术，也说不上什么必须有，这个属于有好，没有也不算什么大事。目前来说，中国海军还没有长期远离本土进行活动，航母不存在什么运输补给上的急切性，这种需求用不上，在相当长时间内，不是非需要它不可。

我军是否需要建在于固定与运输机在需求于，需求尚没达到必须搞的问题，如果必须有，那么对我们来说搞不算是一个大事，与舰载预警机有着相当的共同之处，现在看来，暂时还不会考虑。

当然需要！未来我国的航母肯定不止辽宁号和山东号两艘，自然也会面临较大的后勤支援问题。C-2格鲁曼“灰狗式”运输机就是美国海军航母使用的双发舰载运输机，它的主要用途就是舰上运输，包括人员、货物和邮件等后勤保障。

从机身来看，C-2灰狗式运输机和E-2“鹰眼式”空中预警机一脉相承。它是为了取代C-1商人式运输机而生。C-2拥有和E-2一致的机翼和动力设备，但是它扩大了机身容积并在机尾处加设了装卸坡道。1964年，两架改装后的C-2原型机首飞成功，1965年C-2运输机正式在美军航母服役。目前美国海军使用的更新的C-2A型，其机身经过改良。在1965年至1989年间共下线58架。

C-2灰狗运输机在1985年11月至1987年2月间展现出强大的运输潜力，在支援地中海和欧洲区域，15个月内C-2运输机共运输高达909吨邮件和搭载1.4万名乘客。而且C-2也在沙漠之盾、沙漠风暴和持久自由行动的活动中，为航母战斗群提供了重要支援。C-2灰狗式运输机的设计寿命约1万飞行小时或1.5万次航母着舰。但是随着美国海军的频繁活动，也加大了对于C-2的需求，美国海军还开启了“SLEP”的飞机延寿计划，改装后的C-2运输机飞行小时数能达到1.5万小时或3.6万次着舰次数。

目前，C-2灰狗的后继机型也已诞生。2012年10月6日，一架隶属于美国海军陆战队的MV-22“鱼鹰式”倾转旋翼机降落在尼米兹号航母上，并完成了加油程序。

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